Telakat ja perusteollisuus Satakunnan vetureina

Maailmanmarkkinat ovat tulevina vuosina tasapainottumassa Euroopan ja Suomen eduksi. Satakunnassa on mahdollisuus siihen, että taloustilanne paranee auringon mukana. Valo lisääntyy ja lämpö nousee.

OP-Pohjola ennätti jo ennakoimaan, että keväällä päästään kasvu-uralle takaisin eli taantuma olisi jäämässä lyhyeksi eikä vaipumassa varsinaiseksi lamaksi.

Perinteinen teollisuus telakkateollisuus keulakuvanaan on Satakunnan veturi. STX Finlandin ja Technipin laiva- ja lauttakaupat ovat elintärkeitä maakunnalle, koska ne tuovat tilauksia ja työtä koko maakuntaan. Myös rakentamisen puolelta kuuluu toiveikkaita viestejä.

Telakkateollisuus on länsirannikolla roolittanut toimintaansa fiksusti: Porissa keskitytään porauslauttoihin, Raumalla erikois- ja Turussa risteilylaivoihin. Nousevat taloudet, kuten Brasilia ja Australia sekä vanha tuttu Venäjä, avaavat uusia vientimahdollisuuksia.

Myös Porin ja Rauman satamien yhteistyö tulee toivottavasti tiivistymään, vaikka ainakin mielikuvan kannalta itsenäisyys tuntuu olevan molemmille kaupungeille tärkeä. Yhdessä satamat kuitenkin olisivat enemmän. Yhteenlaskettuna Porin ja Rauman satamien ulkomaankaupan määrät yltävät Helsingin tasolle.

Yhteistyön kautta molemmilla olisi mahdollisuus keskittyä vahvuuksiinsa. Väyläsyvyydet eivät ainakaan estä satamien toimintojen järkeistämistä varsinkin, jos Rauman meriväylän syventämiselle kahdella metrillä myönnetään rahat.

Kun etelä-pohjoissuuntaan kulkeva rautatieyhteys puuttuu eikä sitä ole tulossa, on valtatie 8:n Turku-Rauma-Porin välin parantaminen koko maakunnan elinkeinoelämän kilpailukyvyn kannalta ehdoton juttu.

Valtatie 8:n parantaminen on kansallisestikin tärkeä hanke, koska se on logistisesti merkittävä länsirannikon satamien ja Satakunnan teollisuuden kannalta. Tiellä on iso merkitys myös valtakunnan huoltovarmuudelle. Myöskään liikenneturvallisuutta ei pidä unohtaa.

UPM:n 150 miljoonan euron investointi Lappeenrantaan on sinänsä hieno asia, mutta tuo epävarmuutta Raumalle. Raakamäntyöljystä on tarkoitus jalostaa puupohjaista biodieseliä.

Mäntyöljy on jo nyt arvokas raaka-aine monikäyttöisyytensä ansiosta. Suomessa valmistunut raakamäntyöljy on tähän asti jalostettu Raumalla ja Oulussa. Öljyä syntyy havusellun keiton sivutuotteena. Raakamäntyöljyä on myös tuotu Suomeen lähinnä Pohjois-Amerikasta.

Niin Raumaa kuin koko Suomea kiinnostaa minkälaisia määriä ja miten puuta jalostetaan meillä esimerkiksi 30 vuoden päästä.